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徐长明:民营企业的经济好转程度决定未来车市走向 | 中国汽车

2019-11-07 08:19:39 1580次阅读
[摘要] 据悉,目前国内新能源汽车品牌达到100余个,市场中新造车企业奋力一搏、传统车企逐渐加码、外资合资企业虎视眈眈,新老车企在新能源汽车市场上群雄逐鹿的帷幕已经拉开。新规允许新造车企业和不超过两家的车企签订

2018年,中国汽车销量28年来首次出现负增长,2019年同比继续下滑。去年全年,汽车销售总体下降3.6%,今年1月至7月下降11.3%,乘用车下降1.6%。

从月度来看,汽车批发数据自去年6月以来已经进入负增长,从去年8月到9月已经基本延续了十几个月的趋势。那么,今年下半年汽车市场的趋势是什么?汽车市场的稳定会持续多久?近日,国家信息中心副主任许昌明回顾了“十三五”中期的市场表现,并对“十四五”期间的市场趋势进行了预测。

缺乏买车动机的原因是什么?

从企业角度来看,在国内71家乘用车企业中,销量增长率超过10%,占23%,增长率为0-10%,占8%,实现增长的企业总数为31%。

负增长企业占69%,4%在10%以内,13%下降10% ~ 20%,8%下降20% ~ 30%。降幅超过30%,占71家企业的44%。

从车型来看,a0至D级车型总体呈负增长,级别越低,降幅越大。根据价格情况,1-7月份在8万元以下,下降7%,从8万元下降到12万元,下降12%,从12万元下降到20万元,下降11%,从20万元以上下降5%。等级越低,价格越低,下降越大。

一般来说,市场需求能力不足是汽车消费降温的重要原因,表现为购买力不足和再购买力不足。

许昌明认为,初始购买动机的缺乏是由国内经济结构变化和私人经济相对较大的下行压力造成的。据统计,100名购车者中有72%在私营企业、私营企业、合伙企业和个体企业,他们是购车者的主体。经济下行压力影响了他们的收入,这反映出汽车市场上的汽车价格越低,汽车销量下降越快。购买力的缺乏也传递到潜在的旧车更换环节。ppi一直在下降,公司利润的增长率为负,影响了公司员工的收入。因此,消费者选择推迟消费。

下半年汽车市场的趋势是什么?

根据批发数据、保险数据和经销商对消费者的销售数据,6月份乘用车销量增长42%,这是由于国家五种车型和国家六种车型之间的切换,这对短期有积极影响。

在这个非执行国家的六个省,5月份售出了52万辆乘用车,6月份售出了60万辆,增加了8万辆。其中,6月份全国五大车型数量增加了约6万辆。汽车公司和经销商的降价导致汽车销售在6月份达到峰值,但这一峰值是不可持续的,所以7月份销量下降了16%。

从这些年汽车销售的趋势来看,在2011年至2014年的正常增长年份,下半年的销售增长并不明显。然而,从2015年到2017年,由于政策原因,下半年的销售额占全年的53%-55%。

许昌明认为,除非下半年有特殊的汽车产业政策或宏观经济政策,否则下半年的销量应该占到全年的52%左右。年销售量可能会出现大约7%的负增长。

“2800万辆汽车是一个平稳时期,我判断这个数字还会有几年的时间上下浮动。2016年将有2,800万人,2017年有2,900万人,2018年有2,800万人。”许昌明表示,“这一平稳期可能跨越十三、十四五年,根据民营企业的发展,可能持续几年,因为70%以上的购车者在民营企业工作。私营企业好转的那一天就是汽车工业复苏的那一天!”

温:陈蒙主编:吕蔡霞格式:林田字

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