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平台共享,发动机业务合并,吉利沃尔沃“抱团取暖”可以双赢?

2019-11-01 14:57:49 790次阅读
[摘要] 10月7日,沃尔沃汽车集团公布消息称,沃尔沃和母公司吉利计划将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块。对此,业内人士普遍认为,为迎接电动化浪潮带来的冲击与挑战,吉利与沃尔沃开始“抱团取暖”,通过

10月7日,沃尔沃汽车集团宣布,沃尔沃及其母公司吉利计划将其现有的发动机业务合并为一个独立的业务部门。对此,业内人士普遍认为,吉利和沃尔沃已经开始“挤在一起取暖”,以应对电气化浪潮带来的冲击和挑战,实现长期以来难以通过合作研发突破的技术共享。吉利和沃尔沃的合作也被外界视为领英成立后双方技术共享的最大举措之一。

在发动机业务合并之前,吉利和沃尔沃已经实现了车辆平台的共建共享,沃尔沃发动机也用于吉利的中高端车型。显然,“与沃尔沃共享同一个平台”和“与沃尔沃共享同一个引擎”的特点深受消费者信任,使用沃尔沃技术的吉利汽车销量非常可观。随着吉利和沃尔沃之间合作的深化,这种“抱团取暖”能让吉利和沃尔沃实现双赢吗?

合并电力系统服务的具体操作是什么?

消息传出后,沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉克·萨缪尔森(Hanken samuelson)立即做出回应。企业合并后,双方可以通过规模效应降低成本,整合资源、团队和技术,建立更先进的电力系统。

萨缪尔森认为,沃尔沃近年来通过调整业务结构,在电气化方面迈出了决定性的一步。沃尔沃计划到2025年出售一半的电动汽车和一半的混合动力汽车。值得一提的是,混合动力汽车系统的50%将由新成立的业务部门提供,以确保未来混合动力汽车所需的技术资源。

吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团首席执行官兼总裁安志明表示:“在全面推进电气化进程的同时,我们仍将加大对清洁高效动力总成和混合动力系统研发的投资,以及高端产业链的前瞻性布局,为消费者提供更具竞争力的产品和服务,同时提高企业运营效率。”

更直白地说,吉利和沃尔沃是“未来汽车的主要驱动力是什么?”达成了一项协议——混合动力。即使在今天,当纯电动汽车流行时,混合动力汽车仍然具有纯电车无法比拟的便利性和经济性。吉利和沃尔沃可以通过合作研发,通过合并电力系统业务,加快项目进度,突破技术瓶颈,从而在市场上打造更高效、更经济、更具竞争力的混合动力机组。

对于独立电力系统业务,吉利沃尔沃的目标显然更高

由于传统汽车公司从燃油汽车向混合动力汽车甚至纯电动汽车转型过程中的高成本压力,许多汽车公司非常苦恼。从经济学的角度来看,如何降低研发成本,产生规模效应,是传统汽车企业必须面对的问题。共享平台和电力系统是一个很好的选择。大众集团最近传出消息称,即将开放其ppe高端电动平台技术。包括阿斯顿马丁、迈凯轮和玛莎拉蒂在内的几个超豪华品牌已经表达了参与的愿望。

既然大型主机厂可以找到供应商来购买电子系统、安全系统甚至电力系统,为什么拥有丰富财务资源的大型主机厂不能出售自己的平台呢?吉利和沃尔沃的目标是将它们的动力装置业务分开。为了控制成本,抢占电气化改造制高点,技术共享的重要性超过了以往任何时期。吉利和沃尔沃合并后的新业务部门将成为独立的电力系统供应商。其产品不仅能满足自己的生产任务,还能出口到其他主机厂进行配套。

拿着球取暖对吉利和沃尔沃都无害

九年前,当吉利收购沃尔沃时,行业认为吉利突然获得了沃尔沃的先进技术,从而扩大了与国内朋友的差距。事实上,吉利的收购挽救了沃尔沃奄奄一息的乘用车业务。从吉利收购沃尔沃的那一刻起,“抱团取暖”就成了正大的日常运作。

李书福非常清楚,汽车工业的核心技术是不能用钱买到的。因此,仅仅通过并购获得技术显然是不现实的。SAIC收购双龙就是一个很好的例子。因此,2013年,吉利和沃尔沃汽车联合成立的cevt在瑞典哥德堡成立。cevt的成立深化了吉利和沃尔沃的技术合作,新技术的应用也越来越快。

然后在2017年,吉利和沃尔沃汽车建立了一家被引用的合资企业“吉利-沃尔沃合资企业”。吉利控股集团和沃尔沃汽车集团各持有该公司50%的股份。双方共同操作、教授和分享各领域的尖端技术,包括完整的车辆架构技术、高效清洁的动力传动系统以及备件的联合采购。在此基础上,连接器品牌应运而生,成为吉利和沃尔沃长期技术合作的结晶。

在吉利收购沃尔沃的过去几年里,团体取暖已经成为惯例。目前,吉利已经拥有四种模块化车辆架构,如bma、cma、dma和pma、drive-e系列发动机和一套先进的安全开发理念。沃尔沃凭借吉利在资本、人才和渠道方面的优势,逐渐重振其全球业务,并重获其主流市场。

未来,沃尔沃和吉利之间的关系将会更加密切。全面深入的技术研发合作可以使吉利的车型包含越来越多的黄金,同时可以进一步降低沃尔沃的成本。从而达到1 1>2的目的。因此,无论吉利和沃尔沃从什么角度挤在一起取暖,对它们都是无害的。

结论:吉利与沃尔沃的合作为中外企业树立了榜样。

以前,大多数与外资合作的中国汽车公司都有一个问题——他们想成为外国人的组装厂,然后躺下来赚钱。然而,外国投资也不愿意向中国企业传授先进技术。最后,双方的合作只是表面的,不够深入。不得不说,在这方面,吉利和沃尔沃绝对是中外汽车公司的好榜样,希望实现双赢?首先,我们必须像好兄弟一样合作。


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